重慶電力推進港口岸電提檔升級

　　4月8日，由國網重慶市電力公司投資建設的朝天門五碼頭、十一碼頭兩個岸電項目成功與船舶實現帶負荷聯調，為長江三峽游復航做好準備。待游輪復航后，岸電項目將為游輪提供清潔、充足、可靠的電能。

　　為助力打贏污染防治攻堅戰，國網重慶電力貫徹落實國家電網有限公司長江沿線岸電全覆蓋要求，大力推進長江流域重慶段“四地六點”共12個泊位的岸電建設。項目得到了重慶市交通局等多家政府部門、屬地區縣政府、港口和船舶企業的大力支持。該公司成立了岸電項目小組，與岸電項目業主簽訂了《合作框架協議》，確保了項目快速推進，保障了長江流域重慶段三峽游港口岸電提檔升級項目建設順利實施。

　　在此次長江流域重慶段三峽游港口岸電提檔升級項目建設中，第一批朝天門五碼頭、朝天門十一碼頭、巫山游客接待中心碼頭3個碼頭、3個泊位岸電項目于2019年年底建成，但受游輪冬季停航期和疫情防控雙重影響，一直未能與船舶進行帶負荷聯調。第二批奉節赤甲游輪港、忠縣石寶寨港、巫山神女溪港等3個碼頭、9個泊位岸電建設預計今年7月底前全面建成投運。

　　據了解，兩批12個泊位分別配置了1250千伏安用電容量，可同時滿足24艘游輪靠港期間供電需求，預計年替代電量約1000萬千瓦時，減少燃油消耗2280噸，減少污染物排放7526噸。

　　本次岸電建設是在重慶市首次應用離岸浮動式岸電技術方案，變壓器及配套設施均安裝在江面的浮躉上，解決了供電距離長造成的向大負荷游輪供電質量不佳的問題。

　　重慶朝天門港位于長江與嘉陵江的交匯處，因處于三峽庫區起點并受上游四川等地汛期影響，港口水文條件較復雜，每年枯水及豐水期水位落差較大。泊位躉船與岸基距離最大落差可達250米。在岸電項目建設中，國網重慶電力結合山城特色與長江江域特點，實施“一碼頭一方案”，充分考慮枯水期、豐水期水位及落差影響，設計電源電纜長度大于歷史最低水位，在全國首創“雙供電浮躉”技術，實現電纜分段管理和收放，保障洪水暴漲和快落時電纜收放的安全性。同時，該公司在高壓電纜上船中創新采用“連橋快拆式滾軸橋架”“導輪式電纜橋架”等方式，可減少電纜與浮躉、托架等固定設施的摩擦力，延長電纜使用壽命。

　　“以前變壓器在岸上，距離遠，夏天電壓低，空調、電梯等設備不能同時使用，只得用游輪發動機供電?，F在變壓器就在游輪邊，今后能全部用岸電了。”重慶冠達世紀游輪電機長李國云說。